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登上《新闻联播》的网红桥

作者:潘卫卫 时间:2020-09-09 浏览次数: ?【字体:

一座匝道桥的建设何以引来无数专家观摩,还成功登上中央电视台《新闻联播》?

它就是广东省首例60米小半径曲线的怀(集)至阳(江港)高速公路欧垌互通D3匝道桥。怀(集)至阳(江港)高速公路欧垌互通全长2.4公里,位于肇庆市封开县长岗镇,与广佛肇高速公路相交。

60米小半径曲线有何特殊之处?这就好比一辆正常行驶的汽车突然漂移270度完成转弯,稍有不慎就有可能车毁人亡,而按照我国相关规范,设计时速为100公里的高速公路半径极限值为700米。

“如使用普通架桥机,会出现桥机尾部悬空、无着力点,且空间位置无法调节,极易发生倾覆”,据该项目经理负责人介绍。

施工中,六公司建设者采用特制小半径专用架桥机,突破了广东省内小半径预制箱梁架设的技术瓶颈,解决了施工难度大、安全风险高等难题,填补了架桥机架设小曲线半径预制箱梁领域的技术空白,使广东省预制箱梁架设技术达到了国内领先水平。该项技术在未来施工推广后,可最大程度降低小曲线半径桥梁的施工难度及安全风险,节约工程投资,缩短建设工期,可使地形复杂地区桥梁施工更加灵活。

在正式架设前,怀阳高速项目部还按照设计图纸1:1进行模拟架梁演练,验证小半径曲线专用架桥机架梁安全性及工作实效,采集相关架梁数据,并帮助操作手尽快熟悉操作规程。

万事开头难,没想到第一次模拟演练就因小半径曲线专用架桥机和箱梁均在同一个高度上,梁体架设净空不足而草草收场。

在垫高小半径曲线专用架桥机后,新的问题又接踵而至,架桥机在过孔时无法到达前端盖梁,搭钢平台已无法满足工期需要。退无可退,只能继续在小半径曲线专用架桥机上做文章。

重新改良小半径曲线专用架桥机说起来容易,但要做起来可就困难重重。“如果能让纵导梁移动起来,过孔就容易了”,有人随口一句话却给技术人员打开了思路。在小半径曲线专用架桥机前支和中支装置增加一个旋转装置,旋转装置就相当于汽车的差速器,使内、外驱动轮实现以不同转速转动。过孔时,交替点击旋转装置,使靠近曲线外侧的纵导梁缓慢前移,使靠近曲线内侧的纵导梁缓慢后移,把纵导梁后端用提梁钢丝绳挂在已经架好的箱梁上,架桥机纵导梁缓缓移动靠近前端盖梁,同时天车向曲线内侧横移,完成过孔。

过孔后,无法喂梁的难题又来了,小半径曲线专用架桥机又开始了第三轮改良。对架桥机增加多功能前支腿,在纵导梁过孔后继续前移至前支腿前面形成悬臂,而天车后移作为配重,彻底解决了喂梁难题。

经过4次模拟3次改装,我国首个小半径曲线专用架桥机正式定型。

随着最后一片箱梁稳稳落下,我国首个小半径曲线专用架桥机成功完成欧垌互通D3匝道桥全部箱梁架梁施工,引来广东省交通厅、中交公路规划设计院等专家观摩团。

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